Mercredi 14 octobre, 5h26, station Saint-Denis - Université. Les usagers se répartissent sur toute la longueur d’un quai bien rempli pour prendre le premier métro. À eux seuls, ils occupent l’ensemble des places assises. Si la RATP rapportait une fréquentation « à 65 % par rapport à une période normale, tous réseaux confondus » mi-septembre, cette baisse n’est pas toujours ressentie sur cette ligne.

Monique, assistante dentaire à la retraite, estime ne voir aucune différence depuis la crise sanitaire. L’habitante de Stains, qui effectue des remplacements aux Batignolles, fréquente des rames souvent « pleines » mais concède qu’il y a « un peu moins de gens aujourd’hui car c’est mercredi ».

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À Place de Clichy, direction Saint-Denis, Erina et sa sœur ont, elles, observé une diminution de la fréquentation depuis le début de la crise sanitaire, notamment aux alentours de 6h. « Par contre, quand je reprends la ligne dans l’autre sens vers 8h, c’est rempli à nouveau. » Selon Abdellah Aksas, conducteur sur la ligne 13, syndiqué CGT, « dans les deux-trois premiers trains du matin, il y a du monde, puis un creux. L’heure de pointe est à 7h30 ».

L’embellie a lieu en journée. « Il y a moins de monde car tout un tas de secteurs est en télétravail, les universités ont ouvert un peu plus tard et le Stade de France n’est plus exploité. » Le 23 septembre 2020 par exemple, sur la ligne 13, il y avait « près de 150 000 voyageurs en moins par rapport à la même date en 2019, soit une baisse de fréquentation d’environ 30 %, ce qui est dans la moyenne des autres lignes », détaille Île-de-France Mobilités.

La Covid-19 a donc joué sur la fréquentation de la ligne bleue claire mais tous les usagers ne sont pas logés à la même enseigne. Ni la RATP, ni Île-de-France Mobilités n’ont accepté de communiquer des données plus précises concernant la partie nord de la ligne, soit celle que les Dionysiens voient souvent saturée.

Marine Delatouche